Một sản phẩm TIẾT KIỆM XĂNG ???

Câu trả lời của bạn:

Tôi đã thử nghiệm trang cụ này, nó chỉ có ý nghĩa với xăng thật sạch, còn với các loại xăng mà chúng ta vẫn dùng, nó không giúp được gì nhiều cho việc tiết kiệm. Xăng chúng ta dùng có nhiều tạp chất từ ngay nguồn nhập và cả trong quá trình bảo quản, đấy là chưa kể có sự pha trộn ở khâu cuối cùng trước khi đến với người dùng. Chính những tạp chất này ảnh hưởng đến yêu cầu tiết kiệm xăng nhiều hơn hết. Ở những xe có bình xăng quá cũ, việc sử dụng phụ kiện trên lại có nguy cơ gây tắc ống dẫn xăng nếu được lắp đặt trước bộ lược xăng ( theo chiều dòng chảy) hay ở những xe không có lược xăng tinh, do việc tích tụ các mạt kim loại trong ống dẫn.

Và cách chúng ta điều khiển xe cũng gây hao phí hoặc tiết kiệm xăng.

Cũng vậy với cách mà chúng ta sử dụng xe.

Nhiều ngày quan sát và đo đạc, tôi xin đề xuất với các Bạn ba cách sử dụng xe có liên quan khá nhiều đến việc tiết kiệm nhiên liệu :

1-Nên giữ xăng trong bình sao cho có mặt thoáng nhỏ nhất, hoặc là mực xăng ở mức thật thấp, hoặc là đầy đến cổ. Mặt thoáng càng lớn sự bay hơi càng mạnh, nhất là khi ta chạy xe, xăng sóng sánh. Chúng ta không thể trông cậy vào áp suất hơi bão hòa để ngăn cản quá trình bay hơi vì nắp bình xăng luôn luôn phải có một hai lỗ nhỏ để thông áp với khí trời, hơi xăng không đạt được mức bão hòa trong bình.

2- Sau một hành trình, xe ngừng nhưng vẫn tiếp tục tiêu tốn nhiên liệu. Vị trí bộ chế hòa khí ( bình xăng con ) nằm ngay trên phần nóng nhất của máy xe, nó bị nung nóng và xăng trong bầu chứa bốc hơi dữ dội, phao hạ xuống , xăng trên bình tiếp tục chảy vào bầu chứa và lại tiếp tục bốc hơi cho đến khi máy nguội. Khi xe chạy, nguồn nhiệt bị gió tạt về sau, không bốc lên bộ chế hòa khí. Những xe hai thì trước đây, nhớt được pha sẵn vào xăng ( vespa, mobylette ), khi xe ngừng,xăng trong bầu có nhiệt bốc hơi thấp nên bay đi, nhớt có nhiệt bốc hơi cao hơn nên ở lại. Hậu quả là lần đạp máy sau đó rất khó nổ, người ta phải nghiêng xe ( vespa) để...đổ bỏ lượng xăng đẫm dầu còn lại trong bầu chứa, hoặc phải ấn cần bơm liên tục ( mobylette ) để xả xăng đi, sau đó xe mới nổ máy xe được. Vì vậy nên chăng chúng ta tập thói quen khóa xăng mỗi khi kết thúc một hành trình, xe nghỉ ( và nhớ mở khóa xăng khoảng một phút trước khi đề máy lần sau ).

3- Các loại xe máy thế hệ cũ, loại 4 thì, ống bô chỉ giữ vai trò giảm thanh, nên ít nhiều cũng làm giảm công suất, xe tháo bô chạy tốt hơn. Nhưng sau những năm tám mươi , xe máy có kết cấu trục cam

đóng mở xu báp cải tiến, góc khép của hai vấu cam hẹp hơn, nghỉa là có lúc CẢ HAI xu báp đều mở. Vào cuối kỳ thoát, xu báp hút mở sớm trong khi xu báp thoát chưa kịp đóng lại. Người ta lợi dụng động lực của dòng khí thải để hút hòa khí mới vào, và hòa khí mới sẽ quét sạch sản phẩm khí cháy trong buồng đốt, công suất máy tăng thêm. Như vậy ống bô làm thêm nhiệm vụ điều tiết động lực dòng khí thải, nên nó cũng được coi là thành phần hoạt động của máy. Nếu bô bị mục hay bị...móc, vận tốc dòng chảy tăng lên, hút cả hòa khí xăng sống ra ngoài, xăng tiêu hao rất nhiều. Vì vậy không nên làm thông thoáng bô hoặc làm giảm độ thông thoáng đó. Thông thoáng tăng, hao xăng ; thông thoáng giảm, mất công suất.

Xin được đóng góp vài ý kiến nhỏ như vậy.

Xe máy chạy thì cần xăng,dầu để chạy vì xăng dầu nóng lên đốt và làm động cơ chuyển động thì đương nhiên! Thực ra đã có người VN thử nghiệm xe máy chạy bằng khí Gas nhưng cũng chưa thể đem phát minh này ra thị trường đc vì khí Gas rất dễ nổ và gây nguy hiểm nũa mặc dù ưu điểm của nó là it khí thải ko gây hại môi trường ,còn bạn nói sản phẩm đó thì chưa chắc thành công đâu vì muốn tiết kiệm đc thì bạn hãy hạn chế đi xe máy đi nhé hoăc mua xe đạp tiết kiệm hơn lại khỏe người thiếu gì cách tiết kiệm xăng bạn hãy nghĩ kỹ đi nhé

Thân chào bạn

Từ xưa đến nay đã có biết bao nhiêu phát minh để tiết kiệm xăng trên thị trường, nhưng hầu hết đều chỉ là lý thuyết suông, chứ không hoạt động như dự trù.

Cách tiết kiệm xăng tốt nhất là...đừng dùng xe chạy xăng.

Xu hướng mới hiện nay là chế tạo xe điện, nhưng xe điện vẫn phải xặc khi ở nhà, như vậy cũng gián tiếp dùng điện nhà, mà điện nhà thì do nhà máy điện cung cấp và thường thì chạy bằng than; bằng phản ứng nguyên tử...

Có một thứ rẻ hơn mà lại tuyệt hơn bạn ạ ! Đó là viên thuốc tiết kiệm xăng ! Tớ đã thử và cảm thấy rất tốt ! Đí 140 km rồi mà bình xăng vẫn còn khá đầy !!! 36K/1viên, 1 vỉ 10 viên 360K !! Chỉ có điều cái này là loại kinh doanh theo mạng ( bố mẹ tớ làm ), kinh doanh theo mang không phải xấu ! Chỉ có ng` không hiểu về nó thôi. Nên không phải ai cũng mua đc. Sắp tới sẽ có hội thảo về cái này ở Trung Tâm Hội Nghị Quốc Gia ( phải có vé ) !!

Nên nhớ cái này rất nổi tiếng ở Mĩ và áp dụng công nhệ của NASA