Tiến độ thi công đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng?

- Tiến độ thi công của tuyến đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng trên địa bàn thành phố Hải Phòng là đang trong quá trính nước rút ( Ông Lợi - phó trưởng Văn phòng Vidifi Hải Phòng cho biết "theo chỉ đạo của Chính phủ, thời gian thông xe kỹ thuật đã được ấn định vào năm 2013, đưa vào hoạt động năm 2014 và không có việc kéo dài thời gian".)

- Ở tất cả các gói thầu đều đang tập trung nhân lực và cơ sở vật chất để triển khai thi công các vượt sông và vượt đường.

- Ở gói thầu EX 8,9 trực tiếp nhà thầu Sơn Đông (Trung Quốc) đến công trường để chỉ đạo. Và ở thời điểm hiện tại thì đang xây cầu vượt 3 tuyến đường 354, 402 và 405 ( do vượt 3 tuyến đường nên cái cầu này rất dài ) ( vì gói thầu trên gần nhà mình, nên mình tận mắt thấy )

Rất nhiều lần các quan chức đã trực tiếp về các gói thầu để thức giục, động viên, kiểm tra...

Như thủ tướng chính phủ; bộ trưởng, thứ trưởng bộ giao thông vân tải; chủ tịch, phó chủ tịch... UBND thành phố Hải Phòng...

Có thể khẳng định là tiến độ thi công công trình đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng trên địa bàn thành phố Hải Phòng là rất ok.

Tiến độ thi công rất ổn, hầu hết các gói thầu ở thành phố Hải Phòng đều đang chuẩn bị làm cầu vượt.

Là dự án trọng điểm quốc gia, đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng là công trình huyết mạch nối thủ đô Hà Nội với thành phố Cảng Hải Phòng nên tiến độ công trình rất ok và sẽ hoàn thành vào năm 2013 để cùng với dự án đảo nhân tạo Hoa Phượng ở quận Đồ Sơn chào mừng năm du lịch quốc gia 2013 ở thành phố Hải Phòng.

Trong những ngày này, trên công trường thi công đường ô tô cao tốc Hà Nội- Hải Phòng đoạn qua thành phố Hải Phòng, cả 4 gói thầu từ EX 7 đến EX 10 đồng loạt triển khai. Các nhà thầu đang tập trung cao độ cơ sở vật chất cũng như nguồn nhân lực thi công.

1 /Đẩy nhanh tiến độ thi công.

- Có mặt tại công trường thi công gói thầu EX 7 trong lúc công nhân và cán bộ kỹ thuật đang tập trung trong công việc, chúng tôi mới thấy hết không khí khẩn trương của đơn vị thi công. Những đoàn xe chở đất đá liên tục ra vào, tiếng máy rộn rã dưới cái nắng gay gắt. Đại diện tập đoàn GS (Hàn Quốc)- đơn vị thi công cho biết, tất cả đang nỗ lực cao nhất để hoàn thành theo tiến độ cam kết với chủ đầu tư. Trong số 4 gói thầu đã khởi công, gói thầu EX 7 được đánh giá tiến hành nhanh nhất. Gói thầu này nối từ Hải Dương qua huyện An Lão với 9,3km và xây dựng 2 cầu vượt sông là cầu Thanh An, cầu Sẽ và cầu vượt đường 10, chủ yếu thi công trên địa bàn huyện An Lão. Cho đến thời điểm này, công tác giải phóng mặt bằng nhanh của địa phương g��p phần giúp các nhà thầu có điều kiện đẩy nhanh tiến độ.

- Các đơn vị thi công khoan cọc nhồi bê tông nút giao thông cầu vượt đường Phạm Văn Đồng (quận Dương Kinh). Thiết kế chung đường ô tô cao tốc Hà Nội- Hải Phòng, đoạn qua thành phố Hải Phòng dài 33km, có 3 nút giao liên thông, 4 nút trực thông; có 9 cầu lớn dài tổng cộng 59,4 km (4 cầu vượt sông và 5 cầu vượt nút giao). Hệ thống đường gom dân sinh dài 59,41 km. Theo Tổng công ty Phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam (Vidifi)- chủ đầu tư, hiện các gói thầu trên địa bàn

thành phố Hải Phòng đang tích cực thi công hệ thống cầu vượt sông, cầu vượt đường vì đây là quá trình thi công lâu nhất, đòi hỏi sự chính xác khi kết nối với đường dẫn cũng như kết nối trên toàn tuyến.

- Cùng với gói thầu EX7, các gói thầu 8,9 do nhà thầu Sơn Đông (Trung Quốc) đang tập trung tối đa nguồn lực để thi công, trong đó ưu tiên số 1 của nhà thầu này là 2 cây cầu lớn vượt sông Đa

Độ và vượt đường 354. Gói thầu EX10 do nhà thầu NamKuang (Hàn Quốc) cũng đang tích cực được triển khai tại những khu vực đã được bàn giao mặt bằng gồm cầu qua sông Lạch Tray và cầu vượt đường 353 (Phạm Văn Đồng).

- Ông Vũ Văn Lợi, Phó trưởng Văn phòng Vidifi Hải Phòng cho biết, thi công hệ thống cầu thường mất nhiều thời gian nhất trong cả tuyến đường, do đó, Vidifi chỉ đạo các đơn vị thi công tập trung toàn lực để thi công cầu vì là “xương sống” của toàn tuyến đường. Đến nay, toàn bộ các điểm xây dựng cầu đều đang triển khai thi công mố cầu. Khi xong cầu thì cũng có nghĩa là tuyến đường sẽ hoàn thành trong thời gian ngắn nữa. Ông Lợi cho biết thêm, theo chỉ đạo của Chính phủ, thời gian

thông xe kỹ thuật đã được ấn định vào năm 2013, đưa vào hoạt động năm 2014 và không có việc kéo dài thời gian. Do vậy, có thể coi thời điểm này đang bước vào giai đoạn nước rút để hoàn thành tuyến đường theo đúng kế hoạch Chính phủ đề ra.

2/ Dồn lực giải phóng mặt bằng:

- Đây là tuyến đường quan trọng của đất nước và là tuyến đường ngắn nhất nối thủ đô Hà Nội với hệ thống cảng biển khu vực Hải Phòng. Vì vậy, tuyến đường này không chỉ kết nối các tỉnh, thành phố mà còn là cơ hội để Hải Phòng phát triển kinh tế, trong đó sẽ ưu tiên tập trung phát triển về kinh tế biển, hướng tới mục tiêu “mạnh về biển, làm giàu từ biển”. Không chỉ các nhà thầu thi công mà các địa phương có liên quan cũng đang dồn sức trong việc giải phóng mặt bằng, tạo điều kiện cho các nhà thầu thi công.

- Theo đánh giá của Vidifi, thành phố Hải Phòng đang tập trung cao độ, chỉ đạo quyết liệt trong việc GPMB ở tất cả các địa phương. Giai đoạn 1 của việc GPMB đã cơ bản hoàn tất, giai đoạn 2 đã xong 3/4. Trong số các địa phương liên quan đến việc GPMB, thì huyện An Lão nổi lên là địa phương thực hiện xuất sắc công tác này. Ông Vũ Văn Lợi cho biết, đến nay, địa bàn huyện An Lão chỉ còn ít hộ dân tại khu vực xây cầu vượt qua đường 10. Hội đồng bồi thường huyện cũng đang tích cực làm việc, phấn đấu về trước kế hoạch thành phố giao ngày 30-9-2011.

- Hiện, văn phòng Vidifi Hải Phòng đang cùng với các quận, huyện: An Lão, Kiến Thụy, Dương Kinh, Hải An tập trung toàn lực thực hiện GPMB giai đoạn 2. Cùng với đó, việc di chuyển một số hạng mục công trình ngầm như cấp thoát nước, viễn thông và hệ thống đường điện đang được các ngành liên quan triển khai. Tất cả ưu tiên mặt bằng cho việc thi công tuyến đường huyết mạch

nối thủ đô HN với thành phố Cảng Hải Phòng.

câu hỏi của bạn được Y! đánh giá cao, bạn nên tham khảo tại đây: http://vnsat.org/raovat/ket-ban-cong-dong--358.htm...